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Orden Fragmentaria 1180. Cuatro A-4B, indicativo ORO. Tripulación: capitán
Antonio Zelaya (C-225); teniente Juan Arrarás (C-244); primer teniente
Fausto Gavazzi (C-248); y alférez Guillermo Dellepiane (C-239). Despegaron
de Río Gallegos, a las 12:30, se dirigieron al punto de reabastecimiento
y, una vez finalizada dicha tarea, comenzaron su aproximación a Malvinas,
en vuelo rasante.
Dado que iban cumpliendo la operación con retraso, debido a que el sistema
de navegación omega del guía estaba fuera de servicio, llegaron al mismo
punto que la escuadrilla anterior, a las 13:54, con dos minutos de atraso.
Desde allí, se internaron en las islas, cruzaron el estreho, lateral
Darwin (estaban algo desplazados hacia el norte).
La visibilidad no era buena y los parabrisas tenían sal. Iniciaron la
corrida final de tiro desde la costa hacia el mar; ubicados los buques (de
reojo divisaron Puerto Argentino), con una separación de entre cien y
doscientos metros y a 40° respecto del eje longitudinal de los mismos, el
1, 2 y 3 hacia la HMS Glasgow y el N° 4 a la HMS Brilliant.
La puntería, en vuelo rasante, la efectuaron sin uso de la mira y
recibieron el fuego de las armas de tubo (no vieron Sea Wolf). Los cuatro
aviones lanzaron sus bombas, con el siguiente resultado:
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N° 1 capitán Zelaya: muy a popa, largo.
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N° 2 teniente Arrarás: corto.
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N° 3 primer teniente gavazzi: impactó. Su bomba entró en la HMS
Glasgow, apenas por encima de la línea de flotación y luego de recorrer
su interior, salió por la otra banda, para explotar en el mar.
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N° 4 alférez Dellepiane: sobre la HMS Brilliant. Corto, la bomba
rebotó en el mar, barrió la cubierta de la fragata y cayó al otro lado,
sin explotar. La HMS Brilliant sufrió daños menores.
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De acuerdo al relato del amirante Woodward, la bomba del primer
teniente Gavazzi impactó a un metro por encima de la línea de flotación,
por el lado de estribor y salió, sin explotar, por la otra banda sin herir
a nadie.
Por ambos agujeros entraban toneladas de agua; en su recorrido, la bomba
había dejado fuera de servicio ambas turbinas de crucero, por lo cual, el
buque se movía pesadamente. También se había dañado el sistema de
combustible para los motores diesel y el generador que aún quedaba en
servicio (uno estaba dañado), con los consiguientes problemas de energía
eléctrica.
A raíz de este ataque, el destructor tipo 42 HMS Glasgow debió ser
retirado para reparaciones, del teatro de operaciones durante todo el
conflicto, pues el agujero provocado en su línea de flotación, de
alrededor de un metro de diámetro, hacía agua cada vez que el buque
rolaba.
Luego del ataque, quedaron separados por secciones, el capitán Zelaya y el
teniente Arrarás, adelante; el primer teniente Gavazzi y el alférez
Dellepiane, atrás, sin tenerse a la vista. La sección de Gavazzi pasó muy
cerca de Darwin - que estaba en alerta roja - y el jefe de sección fue
derribado por un cañón antiaéreo argentino, de 35 mm, perteneciente al
Grupo de Artillería de Defensa Aérea (GADA 601).
Murió allí el primer teniente Gavazzi, pues, debido a la escasa altura de
vuelo, no llegó a eyectarse.
El contraalmirante Woodward, a raíz de este ataque, tomó la decisión de no
acercar más sus buques a Malvinas, en horas diurnas.
Los pilotos restantes, numerales 1, 2 y 4, regresaron a su base, con
mínimo combustible, y aterrizaron a las 15:50, en Río Gallegos. |
